汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車盤起到了非常重要的作用。它需要滿足制動(dòng)穩(wěn)定、無(wú)噪音、不抖動(dòng)等要求，因此對(duì)機(jī)械加工技術(shù)要求非常嚴(yán)苛。下面，剎車盤立式車床廠家將分享剎車盤加工的相關(guān)工序，以供大家學(xué)習(xí)。

        剎車盤加工工藝。剎車盤加工的重點(diǎn)是保障尺寸精度和幾何公差要求，特別是兩處剎車端面的平行度要求，針對(duì)不同的剎車盤，車削加工通常分成2道工序（粗車+精車）；分成3序（粗車+半精車+精車）加工時(shí)，一是為了平衡節(jié)拍，二是為了將粗、精加工徹底分開(kāi)，滿足較高的工序能力指數(shù)（Cpk值）要求。

等待車削加工的剎車盤毛坯

        剎車盤粗車工序。以剎車盤大端面為粗加工基準(zhǔn)，進(jìn)行軸向定位，夾緊通風(fēng)槽，然后進(jìn)行粗加工，包括加工法蘭面和安裝孔，以及切削剎車面。為了保障兩個(gè)剎車面的厚度相等，采用了特殊的工裝夾具。這樣可以使剎車面的厚度均勻，使其在制動(dòng)時(shí)受熱和散熱速率一致，防止在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高溫狀態(tài)下變形不均，從而影響制動(dòng)效果。

剎車盤粗車工序

        剎車盤精車工序。以小端安裝法蘭端面為基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)軸向定位，夾具撐內(nèi)孔，粗精車大端內(nèi)孔及外圓，夾刀同時(shí)精車兩剎車面。本工序重點(diǎn)在于保障兩處剎車面的平行度及平面度要求。為減小單刀切削時(shí)因切削力集中引起的工件變形，采用上下雙刀同時(shí)切削端面的工藝，以實(shí)現(xiàn)兩處剎車面的平行度要求。由于上下兩刀產(chǎn)生的切削力相互抵消，可大幅提高加工精度，減少變形量。

剎車盤精車工序

        剎車盤為典型的盤類薄壁零件，加工內(nèi)容主要為車削。由于部分剎車盤的直徑較大，超出了臥式車削中心的加工范圍，并且工件的裝夾和找正都比較費(fèi)力。因此，剎車盤立式車床已成為目前主流的剎車盤加工設(shè)備，并逐步淘汰了傳統(tǒng)的臥式加工方式。選擇合適的剎車盤加工設(shè)備，保障成品尺寸和形位精度的同時(shí)，也能提高工作效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

剎車盤立式車床

        LYV-SD500A剎車盤立式車床可實(shí)現(xiàn)剎車盤/剎車轂類工件的粗精一體加工，床體、立柱等鑄件采用熱對(duì)稱式箱型筋板結(jié)構(gòu)，主軸與卡盤采用立式設(shè)計(jì)，配有一個(gè)車削主軸和兩個(gè)對(duì)應(yīng)分區(qū)刀位（可選排刀或刀塔)，X/Z軸均采用大跨距設(shè)計(jì)，可承受重切削時(shí)的強(qiáng)大抗力，適用于剎車盤/轂類產(chǎn)品的高精度、自動(dòng)化批量生產(chǎn)。

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